Com o aumento da procura antes do feriado e a chegada antecipada da época alta, os portos europeus e americanos darão início a um aumento nas importações asiáticas, o que agravará o congestionamento dos portos marítimos e dos centros interiores.
Tomando como exemplo o primeiro semestre de 2021, o número de 20-contêineres enviados da Ásia para os Estados Unidos atingiu 10,037 milhões, um aumento de 40% em relação ao ano anterior, estabelecendo um recorde em quase 17 anos.
Com o aumento da procura de transporte, o congestionamento nos principais portos de todo o mundo tornou-se mais grave e os atrasos nos navios intensificaram-se ainda mais.
De acordo com estatísticas da plataforma de transporte de contêineres Seaexplorer, até 2 de agosto, 120 portos em todo o mundo relataram congestionamento e 360 navios aguardavam para atracar em portos de todo o mundo.
Segundo dados mais recentes da plataforma de sinalização do Porto de Los Angeles, há atualmente 16 navios porta-contêineres atracados no ancoradouro no sul da Califórnia e 12 navios aguardando fora do porto. O tempo médio de espera por vaga passou de 4,8 dias, em 30 de julho, até o presente. 5,4 dias.
Além disso, de acordo com o último relatório de De Luli, das 496 viagens em grandes rotas como transpacífico, transatlântico, Ásia para o Norte da Europa e Mediterrâneo, o número de viagens anunciadas para serem canceladas da semana 31 para a semana 34 chegou a 24 e a taxa de cancelamento é de 5%.
Entre eles, a THE Alliance anunciou o cancelamento de 11,5 viagens, a 2M Alliance anunciou o cancelamento de 7 viagens e a Ocean Alliance anunciou o cancelamento de 5,5 viagens.
De Luli também disse que a chegada da alta temporada de transportes colocou ainda mais pressão sobre a sobrecarregada cadeia de abastecimento.
Tendo em vista a situação atual de congestionamento portuário, especialistas do setor analisaram que a capacidade de navios porta-contêineres em atraso no porto aumentou em 600,{1}} TEU em comparação com 4 anos atrás, representando cerca de 2,5% da frota global atual capacidade, o que equivale a 25 navios de grande porte. Navio porta-contentores.
A empresa americana de agenciamento de carga Flexport também disse que o tempo de trânsito de Xangai a Chicago através do porto de Los Angeles e Long Beach aumentou de 35 para 73 dias. Isto significa que são necessários cerca de 146 dias para um contentor sair do porto de origem e regressar ao porto de origem, o que equivale a uma redução de 50% na capacidade disponível no mercado.
Como a oferta de capacidade do mercado continua restrita, o porto alertou: "Espera-se que os portos da Costa Oeste dos EUA sofram um 'forte golpe' ao longo de agosto, a taxa de pontualidade pode diminuir ainda mais e as operações portuárias estão em um 'impasse' '."
Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, expressou preocupação com o fato de o segundo semestre de cada ano ser a alta temporada para transporte, mas a situação atual é que, devido ao grande acúmulo de navios na fase inicial, novos navios foram concentrado no porto recentemente, o que faz com que o porto enfrente grandes desafios. E pressão.
Gene Seroka afirmou ainda que os gastos dos consumidores nos Estados Unidos continuarão fortes durante o resto de 2021, e espera-se que o crescimento da procura de transporte marítimo seja ainda mais forte no segundo semestre do ano.
A American Retail Federation também declarou: "No início da temporada escolar, espera-se que a maioria das famílias continue a comprar produtos eletrônicos, sapatos e mochilas e outros materiais estudantis, e as vendas atingirão um nível recorde. No entanto, o frete atual eficiência nos deixa muito preocupados."
