A partir de 1º de julho, o frete marítimo, que é uma parte importante do desaparecimento dos lucros, disparará novamente! Desde o início deste ano, o preço da capacidade de transporte de contentores de exportação da China aumentou acentuadamente e continua a aumentar. As importações e exportações enfrentam o teste do risco de preços.
De acordo com estimativas da American Retailers Association, o volume de importação de contêineres nos portos dos EUA em um único mês, de maio a setembro, manterá um nível de mais de 2 milhões de TEU (20-contêineres de pé), que continuará a aumentar em relação às previsões anteriores, principalmente devido à recuperação gradual das actividades económicas, mas os stocks dos retalhistas dos EUA ainda estão num ponto baixo nos últimos 30 anos, e a forte procura de reabastecimento irá impulsionar ainda mais a procura de carga. Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de abastecimento e política alfandegária da American Retailers Association, acredita que os retalhistas estão a entrar na época alta para o envio de mercadorias de férias, que começa em agosto.
A MSC aumentará os preços em todas as rotas exportadas para os Estados Unidos e Canadá a partir de 1º de julho. O aumento é de US$ 2.400 por contêiner de 20-pés, US$ 3,000 por contêiner de 40-pés e US$ 3.798 por contêiner de 45-pés, dos quais um aumento de US$ 3.798 por contêiner de 45-pé Ele também estabeleceu um recorde para o maior aumento individual na história de remessas!
Quanto ao motivo do recente boom no mercado de transporte marítimo, especialistas do setor dizem que é o resultado de múltiplos fatores. Por um lado, devido à epidemia global, a procura de importações foi reprimida no ano passado e muitas empresas têm necessidade de reabastecer os stocks; por outro lado, afectada pela política de home office, a procura de compras em casa nos mercados externos aumentou. A tradicional temporada de remessas está chegando. Quase todas as companhias marítimas têm-se preparado e lançado sucessivamente planos de aumento de preços para as principais rotas, mas as reduções de preços ainda estão longe.
O GNL está em falta e os preços continuam a subir
Afectados pelo abrandamento da situação epidémica global e pela recuperação da indústria transformadora global, os preços globais das matérias-primas apresentam uma tendência ascendente, e isto é especialmente verdadeiro para o GNL. Devido ao impacto da epidemia, o custo de extracção aumentou e o preço do mercado de GNL começou a subir desde o final de 2020. No mesmo período do ano passado, houve um aumento em graus variados, e o aumento a tendência continuou até hoje. Dado que a procura de produtos no mercado aumentou e a oferta é escassa, a tendência crescente do GNL não pode ser eficazmente atenuada no curto prazo. Está prestes a chegar o pico da temporada de compras no segundo semestre do ano. Várias razões têm efeitos combinados. O aumento este ano é superior ao do ano passado e espera-se que até ao final de 2021 os preços do GNL atinjam novamente um novo máximo. E esta dinâmica não pode ser controlada de forma eficaz nos últimos dois ou três anos.
Portanto, os embarques em 2021 deverão ser o mais antecipados possível. O inabalável frete marítimo ainda não atingiu o seu pico e o aumento dos preços do frete marítimo pode tornar-se a norma. A hesitação só aumentará mais custos.
