No início do ano, as tarifas transpacíficas aumentaram com o aumento da procura após o Ano Novo Lunar. No entanto, com a normalização da prevenção global de epidemias, as medidas de resposta de vários portos tornaram-se mais completas e a capacidade de transporte foi grandemente restaurada.
A demanda caiu drasticamente. Além disso, o primeiro semestre é período de entressafra para o mercado. Portanto, desde o início deste ano, o preço do frete caiu. Além disso, o mercado geralmente não está otimista em relação ao consumo no segundo semestre. Devido à fraca procura do mercado na Europa e nos Estados Unidos, é difícil dizer quanta melhoria será trazida à época de pico de consumo no segundo semestre do ano.
Os dados mostram que em janeiro deste ano, o preço de um 40-contêiner de pé na rota da China para a costa oeste dos EUA era de cerca de US$ 10,000 USD, e em agosto o preço era de cerca de US$ 4,{ {4}} USD, o que significa uma queda de 60%. Comparado com o preço médio de US$ 20,000 USD, que foi o ponto mais alto no ano passado, a taxa de queda é superior a 80%. O mercado da rota Tailândia-Vietnã no Sudeste Asiático flutua muito. Devido à grande lacuna na demanda de frete na rota, ela caiu 37,1% em uma única semana. O preço de reserva no mercado spot caiu drasticamente, e houve até uma pequena quantidade de frete zero e frete negativo.
